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在刚刚开幕的芝加哥车展上 ，不少美国本土车企都发布了新产品 ，同样坐拥主场优势的Jeep自然也不甘落后 。在Jeep推出全新牧马人之后，牧马人的车型变得更为丰富 ，而牧马人的皮卡版车型Gladiator（角斗士）就颇引人注意 ，为了让Gladiator能够更好地展现Jeep的品牌魅力，以及能够体现Jeep产品的出众性能 ，在此次芝加哥车展上Jeep带来了全新的Gladiator?Mojave（角斗士?莫哈维）车型。
Gladiator?Mojave这款之所以重要 ，是因为该车成为Jeep开创新领域的先行者，Gladiator?Mojave成为第一款带有Jeep品牌新铸造的沙漠认证“4×4?DESERT?RATED ”徽章的产品 。Jeep沙漠认证代表了在恶劣的沙漠和沙地环境中仍具有极高越野能力的极致性能 。
Jeep为了能给Gladiator?Mojave佩戴上“4×4?DESERT?REATED ”徽章，也是下了一番大功夫的。为了给Gladiator?Mojave提供最极致的性能 ，官方对这款车进行了重新的调整以及更换性能更好的部件 ，以至于外观上都不得不跟着一同进行变化 。
前发动机盖上的散热进气口只是视觉效果比较直观而已，但跟整车其他部位的调整相比只能算是个小动作 。最值得提到的就是Gladiator?Mojave的避震系统 ，采用了经过特别调整的FOX?2.5英寸减震储油罐外挂式设计的内旁通式减震器 ，作为行业内最专业的品牌，FOX提供的减震器可以带来最佳的性能。
Gladiator?Mojave的Command-Trac?4×4四驱系统也经过了升级 ，最主要的就是采用了美国德文公司最新的DANA?44前后轴 ，扭矩放大可达到4.1 。
另外为了保证车辆在各种路面情况下都能发挥出最好的性能表现，Jeep为这辆Gladiator?Mojave提供的是尺寸达33英寸 ，来自Falken飞劲轮胎旗下越野专用型Wildpeak系列A/T?3W全地形轮胎 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
2020款“Jeep角斗士”，标配3.6L V6发动机！
“望眼欲穿 ”
自从Jeep?角斗士正式发布以来 ，国内的越野玩家就一直期待着能够尽早将这台“史上攀爬能力最强 ”的皮卡车收入囊中。
但事总不遂人愿 ，面对极其严苛的国六排放和突如其来的新冠疫情，Jeep?角斗士各渠道的大批量引入计划也就随之没有了音信 。就我本人了解到的情况是，目前全国范围内只有一台合法上牌的Jeep?角斗士 ，而车主为了将其带到国内并上牌 ，花费了大量时间以及金钱成本 。
因此，国内玩家到底什么时候才能和这台传奇皮卡见面 ，至今仍是一个未知数。不过希望还是要有的 ，事情终究还是会慢慢向好的方向发展 。或许等到全球疫情平息之时，就是Jeep?角斗士正式登陆国内之日 。
所以在“望眼欲穿”的日子里 ，不妨让我们看看海外最新推出的两款Jeep?角斗士的改装案例 ，哪怕先解解“眼馋 ”也是好的。
Rezvani?Hercules?6×6
这个名字乍一看和Jeep?角斗士没什么关系，但实际上Rezvani（中文名为雷兹瓦尼）一直都是改装Jeep车型的一把好手 。2019年时Rezvani还基于牧马人JK打造出了一台名为“TANK ”的陆地装甲车 ，如果你是**《黑衣人》的忠实拥趸 ，那么对这台车一定不会陌生 。
只不过时隔一年之后，Rezvani又走向了更加极端的路线 ，基于Jeep?角斗士打造出了一台拥有6轮驱动的钢铁巨兽 ，也就是Rezvani?Hercules?6×6。
从外观来看，这台六轮巨兽的设计风格明显借鉴了Rezvani?Tank，依旧是一副见棱见角的模样 ，且在前脸处还特意加装了金属材质前后竞技杠 ，在提升防护性的同时又增大了通过角 。
除此之外，Rezvani?Hercules?6×6在车顶部位还安装了LED灯条 ，使得照明效果与范围都有了进一步提升 。尾箱内的龙门架设计十分简洁 ，似乎除了固定杂物和充当简易防滚架之外再无其他功能。
内饰部分保留了Jeep?角斗士的设计风格，拥有一块支持Alpine信息娱乐系统与Apple?CarPlay的9英寸中控显示屏 。且客户还可以选购Napa真皮套装 ，包括高级真皮座椅和绒面皮革车顶内衬 。
当然 ，这台车最引以为傲的还是额外“多出”的一组DANA?60的后桥，使其车身长度达到了244英寸（约合6200mm）。全系所有车型均可以在6×2、6×4和6×6驱动模式之间任意切换 ，配合上单独定制的Fox?3.0英寸高性能悬架系统和37英寸MT轮胎 ，这个世界上应该再也没有能够阻挡它的地形了。
有了如此强悍的越野配置，动力自然也不能“拉胯 ” ，?Rezvani?Hercules?6×6提供了多种动力总成可供消费者选择 ，基础版本为与Jeep?角斗士同款的3.6升Pentastar?V6发动机，最大输出功率285?hp（213?kW）和260?lb-ft（353?N·m）的扭矩 。
如果觉得不够玩，最大输出功率260?hp（194?kW）和442?lb-ft（600?N·m）扭矩的3.0升EcoDiesel?V6发动机也是不错的选择 。
但是若这样的参数还是另你提不起兴趣 ，还可以6.4升V8?HEMI发动机和6.2升V8机械增压发动机 ，传动系统将配备八速自动变速箱或六速手动变速箱。不过也有传闻称Rezvani还有再推出一款搭载7.0升机械增压V8发动机的计划，具体情况目前暂不清楚 。
除此外 ，这台“六驱怪兽 ”还有军用版本 ，额外配备凯夫拉尔装甲 、防弹玻璃 、泄气保用轮胎、自密封燃油箱以及夜视热成像系统 、对讲机 、防毒面具和“致盲”灯和急救包等等 。
按照海外资料显示，Rezvani?Hercules?6×6北美起价为225,000美元（约149万元） ，军用版售价为325,000美元（约215万元）。若是想要直接“配置拉满” ，则需要474,000美元（约313万元） 。
Jeep角斗士?Top?Dog
看完了走极端主义的Rezvani?Hercules?6×6，再来看看更贴近普通玩家的Top?Dog ，这台车由Jeep御用改装品牌Mopar打造而来 。对于喜爱长途穿越或泛户外生活的玩家来说 ，这个案例极具借鉴意义。
先从外观来看，Top?Dog与普通版角斗士区别并不大 。只是前脸处更换了造型类似短款十周年纪念版的金属竞技杠 ，并上方带有可以提升防护型的小牛栏 。从前杠中央伸出的红色安全绳来推断 ，应该是内置了来自Warn的绞盘。
在驾驶室和货箱上方，两个平顶行李框系统为户外工具和设备提供了充足的装载空间，甚至你可以直接将两台软尾自行车放上去 。
该车最大的亮点在于将原厂的开放式尾箱直接替换成了封闭式储物系统 ，与澳洲越野玩家钟爱的改装风格十分类似 。
封闭式的功能货箱以两侧的飞翼式门板作为开启方式 ，在打开之后内部放置了包括橱柜、冰箱 、灶台以及工具箱，配电舱等一系列户外装备 ，至于其他零碎杂物 ，则可被放置在下方的储物抽屉内，原厂备胎位置也被重新调整到了尾箱后方。
毫不夸张的说 ，这台车随时随地能变身成为“移动的家 ”。
既然主打户外生活 ，那极限越野自然不是它的改装目的，Mopar仅为这台车更换了Fox悬挂系统和35英寸百路驰KM3轮胎 。但尽管是这样的轻度改装 ，也足以让它应付大多数越野路面 。
别忘了 ，它本身就是一台Jeep角斗士。
总体来说，?Rezvani?Hercules?6×6绝对是关于现阶段Jeep角斗士改装的“封顶之作 ” ，而Jeep角斗士?Top?Dog则无疑是更贴近普通玩家的全能产品 。二者所带来的是完全相反的改装理念 ，这也从侧面印证了Jeep角斗士的“全能”属性 。
那么现在的问题就只剩下一个：国内什么时候才能买到呢？
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Jeep这个汽车品牌 ，很大的程度上是因为它超强的越野能力 ，以及硬气的外观设计 。但是你们知道么在Jeep的家族中还存在一款车，这款车是以常规牧马人打造而来的一款皮卡 。整个造型上在延续牧马人常规设计的基础上再次升级改造 ，使得这款全新一代的皮卡充满了战斗气息 ，并且全系标配3.6L?V6发动机。
正面上还是延续了以往的设计理念，直瀑式的进气格栅依旧霸气十足！我们看到两侧的大灯换装的是环状的LED光源组合而成 。伴随着它类似于拱形的机头 ，力量感还兼具了一些时尚的元素！侧面上 ，全车的四个轮毂包括四个轮眉都进行了全方位的调整，更能展现出这款车的力量感！
整个尾部上 ，这款全新一代的角斗士有一个5英尺长的钢制箱子 ，由四个横梁支撑 。根据官方的介绍，这款皮卡选用的材料 ，无论是在强度 ，还是在耐用性和成本方面，都做了更加精确的考量！
内饰方面，和以往一样这款车在内饰上也采用了红黑搭配而成！但是在内部上 ，?整部车展现出来了更加精致 ，更加细腻的视觉效果！三幅式的方向盘，液晶式的仪表盘 ，嵌入式的中控屏等等 ，毫不夸张的讲，已经完全不逊于BBA等车型。在配置上 ，例如坡度控制或新的Selectable?Speed?Control系统 ，能够让驾驶员更灵活的操控！
在动力上，这款车搭载最大马力为285匹马力3.6L?V6发动机 ，八速自动变速器和六速手动变速器也依旧保留 。而且根据前方得到的消息全新的3.0升的EcoDiesel选装件将在2020年下半年正式到来 。不知道你们对于这款jeep角斗士有怎样的看法 ，谈谈你们的意见！
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