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如今放眼中国汽车市场 ，新能源汽车的销量占比在不断攀升 ，在纯电动汽车还未能完全代替燃油车的情况下 ，选择PHEV插电式混合动力车型应该是这个过度时期的最好选择 ，也能契合消费者的主流用车场景 。
过去市场上这类车型可以选择的相对较少，现在合资和自主品牌在这块也开始纷纷发力 ，推出了不少混合动力车型 ，在2020成都车展上，别克品牌旗下微蓝6插电式混合动力车型正式上市（以下简称：微蓝6?PHEV） ，共推出3款车型 ，补贴后售价为15.98-17.98万元，在这个价格区间 ，和它接近的车型无疑是比亚迪秦Pro新能源（以下简称：秦Pro?DM） ，那么，新款别克微蓝6?PHEV有什么亮点？和秦Pro?DM相比谁又更值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
微蓝6?PHEV车型亮点解读
微蓝6?PHEV定位为一款插电式混动紧凑型轿车 ，新车外观和此前已经上市的微蓝6纯电基本保持一致 ，只是在车头部分进行了一些设计上的改动 ，主要是是进气格栅部位的变化 ，由于加入了发动机 ，原本微蓝6纯电动上的黑色装饰面板被横条的进气格栅所取代 。
整车外观上咖哥觉得还是给人看起来有种类似旅行车的跨界风格造型 ，并运用了复杂的线条，勾勒出雕塑感强烈的车身 ，此外 ，别克的Logo被镶上了一圈蓝边，以突出它新能源的特质 。
车身侧面和车尾造型并无明显变化 ，侧面和尾部线条层次感十足 ，并且有很好的连贯性，车侧后部的腰线与尾灯相连 ，车身尺寸上 ，其长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm 。
尾部造型层次感丰富 ，被分为了上下两个区域 ，尾部左边的标识依然保留了"VELITE?6" ，另一边则是"PHEV"和"上汽通用"标识。
内饰同样也保持了和蔚蓝6纯电的一致性 ，采用了非对称式设计 ，流畅的线条元素还是营造出了优雅的内饰氛围 ，并使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来档次感还是很足 。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹 ，握持手感比较饱满 ，并采用了蓝色缝线，中间别克LOGO周围还包裹了蓝色的饰板 ，方向盘只支持上下两向调节 。
采用8英寸全液晶仪表盘 ，在不同的驾驶模式下有着不同的配色和显示效果，显示内容丰富。
三款车除了最低配采用8英寸悬浮式中控大屏 ，其余两款屏幕大小均为10英寸 ，屏幕显示效果清晰，内部搭载了别克最新的eConnect?2.0智能互联车机系统 ，该系统打通了智能家居互联 ，并支持智能语音交互、车联网 、OTA升级 、虚拟钥匙等云端应用和远程操控等功能 。挡杆依旧使用了传动机械样式 。
前后排座椅的材质及配置均没有发生变化 ，主驾驶座椅还是具备前后方向可以电动调节 ，座椅高低及靠背角度依然为手动调节方式。
后排座椅材质和前排保持一致 ，得益于并不是凸起很严重的中央地板 ，坐在后排中间位置还是能够保证一个不错的舒适度 。
两款高配车型还配备有后排独立出风口，并且下个还带两个USB充电接口 。
动力方面 ，微蓝6?PHEV基于通用汽车新能源车型平台 ，搭载全新开发的别克EMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统 ，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱 ，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。
电池方面 ，新车采用三元锂电池组 ，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航 ，据悉 ，该车最长综合续航可达780km ，综合油耗为1.4L/100km 。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。
和比亚迪秦Pro?DM相比 ，谁更值得购买？
在售2019款比亚迪秦Pro?DM ，目前有6款车型 ，补贴后售价区间为13.69-20.49万元，咖哥拿指导售价为16.98万元的微蓝6?PHEV互联智享型中配车型和价格相近指导售价为16.99万元的2019款Pro?DM超能版1.5TI?自动智联劲享型车型做个对比 ，看看各自优势 ，谁更值得购买？
通过对比可以看到，比亚迪秦Pro?DM在车身尺寸 、纯电续航里程 、动力参数上均要优于微蓝6?PHEV ，微蓝6?PHEV整体造型属于跨界风格 ，而秦Pro?DM则属于一款标准的三厢轿车造型，两种不同的外观设计就看大家更喜欢那种风格了 。在动力表现上秦Pro?DM优势非常明显 ，纯电续航达到了82km ，超出了微蓝6?PHEV足足22km，整个动力系统功率上也要高出不少 ，秦Pro?DM的1.5T发动机参数上也更高 ，百公里加速仅需5.9秒 ，单就动力而言咖哥觉得两款车型差距还是比较明显 。微蓝6?PHEV在多媒体上的优势仅仅就是支持CarPlay和CarLife手机互联 。
那么微蓝6?PHEV就没有优势了吗？当然不是 ，虽然账面数据表现不及秦Pro?DM ，但是微蓝6?PHEV采用的是E-CVT智能电控无级变速箱 ，这个拥有通用专利技术的变速箱并非只有动力衔接平顺的优势，而且可以实现多种模式切换 ，实现更高效的扭矩输出 ，更快的动力响应，驾驶体验会更好 。
综合来说 ，咖哥觉得如果你更在乎整车的外观设计及品牌优势 ，那么微蓝6?PHEV时尚的外观 、合资品牌的身份以及均衡的综合实力还是能够打动一部分消费者。而如果大家更在乎性价比 、配置以及性能表现，那么比亚迪秦Pro?DM也是一款很值得推荐的插电式混合动力车型！最后大家觉得谁更适合自己呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
在如今快节奏的生活中 ，和朋友相见的机会是越来越少了，今天一个好朋友从外地回来 ，作为好朋友当然得去迎接她 。这不 ，小秦就派上用场了。一见面 ，果然不出我所料 ，小秦就赢得了朋友一顿夸赞 ，热情而高贵的赤帝红 ，流畅的线条感简直太帅气了 。现在就放图给大家看看秦Pro?DM究竟如何吧
秦Pro?DM的中网很大，上方有连接两侧大灯的贯通式镀铬条
来到侧面 ，秦Pro?DM的车顶弧线从B柱往后就像Coupe轿跑一样 ，流畅优雅 。
犀利的晶钻悬浮式LED大灯如同龙的眼睛，还会发出宝石般的蓝色光芒 ，
尾部采用贯通式尾灯 ，在路上识别度非常高。
腰线的设计颇有美感，从前大灯一直延续到车尾 ，勾勒出一条流畅的线条 。
车内不得不说的亮点当然要放到最前面 ，12.8英寸的可旋转大屏幕，采用了比亚迪DiLink智能网联系统 ，可以随意下载app跟家里用的智能iPad差不多 ，但是它还有一般iPad没有的功能 ，比如说调节空调温度、查看车子参数 、前排座椅加热/通风等都可以通过这个大屏来操作 ，?360°全景影像 、百度地图也都是通过这块大屏来显示的 ，接到朋友之后我们放着音乐刷着会抖音 ，直呼太爽了 。
方向盘上有增加便捷性的多功能按键，接打电话、调节音量等等 ，便于盲操。
小秦自带USB接口和220V插孔 ，车上随时能充电 。
后排的空间很大，大高个坐进去也不会觉得拥挤 ，座椅的材质也很棒 。
后排空调出风口 。
车窗带有一键升降功能和防夹手功能 。在中控大屏找到?“锁车自动升窗 ”选项 ，将其设置为“打开 ”就可以开启锁车自动升窗，再也不用担心刮风下雨忘关窗户的情况了 。
接到朋友我们就去看**了 ，大家都开始陆陆续续进场
爆米花肥宅快乐水看**必备
看完**出来后最爽的莫过于吃吃吃了 ，自助餐里的各种水果是我的最爱 。
吃的太饱了，想着来超市逛逛消消食。
琳琅满目的东西 。本想着消食 ，最后又买了一堆吃的 ，哈哈 ，生活就该这样逛吃逛吃嘛 。
在最后 ，我想简单谈一下我的个人用车感受。想当初在买车的时候我一眼就被小秦所吸引 ，他大气的外观设计 ，很符合我的审美，特别是魅惑的红色 ，太勾魂了；再者 ，小秦纯电续航能达到82公里，家里单位充电都很方便 ，日常行驶丝毫不在话下 。长途的话一般用油 ，可以油电混用，百公里油耗六七升左右 。最后就是它的大空间 ，平时一家出行也都宽宽松松的 ，不会感觉到丝毫的拥挤与不适。总体来说，小秦给我带来了很好的印象 ，想买车的朋友可以参考一下
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