漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力 ，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分 ，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾 ，即可产生漂移。
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 。
其中3 ，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法 。1 ，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车 ，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2 ，3和4分开 ，是因为车的运动路线会有很大的不同 。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点 ，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低 。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式 ，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢 ，但是我也听说过因为方法不当而造成事故 。
换挡用的 。换挡拨片作为一种快捷的换挡设备 ，能够很大程度上提升驾驶的操作性。
换挡拨片一般位于方向盘后方 。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式 。利用换挡拨片 ，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
因为换挡拨片就位于方向盘后侧 ，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛 、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置 。
扩展资料
换挡拨片的弊端：
换挡拨片最大的弱点就是没有办法很快的调整 。不管是升挡还是降挡都是循序渐进的。需要一档一档的进行 ，每次换挡到执行它都有少许的时间差 。
选择是否带拨片挡的车型还是根据自己的实际需求 ，如果特别喜欢操作的体验的话，而且执着于脚踩的那种感觉 ，其实手动挡对你来说就是最合适的 ，如果是新手，不习惯换挡，那么拨片会是也不错的选择 。
百度百科-换挡拨片
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本文概览：漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可...
文章不错《为什么漂移都选手动挡的车！》内容很有帮助