撰文 | 雷磊
摄影 | 张涛
前些天，我领导为一件事儿犯难 ，原因是 ，最近他家里想添置第二辆车，初定车型两款 ，分别是大众帕萨特和别克君越 。选帕萨特是因为老丈人喜欢 ，老人家开了一辈子大众，从普桑换到朗逸都是大众，所以对帕萨特情有独钟 。而我领导则是一位美系车爱好者 ，或许是人到中年 ，更喜欢美系车的内饰格调。一边是老丈人，得罪不起 ，另一边 ，又想让自己满意，于是纠结的他希望我能出一份详细的对比报告 ，让他有理由说服他的老丈人 。
其实 ，20多万买一辆中级轿车并不是什么难事儿 。选车标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好 ，空间要宽敞同时兼顾舒适性 ，最重要的是动力要强，还必须要省油......除了这些刚需外 ，在这个汽车越来越智能化的时代 ，车载互联功能也是非常重要的选车标准。别克君越和大众帕萨特这两款车到底该怎么选？不妨将两款车放在一起对比一下，看看谁更值得买。
以重庆地区的优惠政策为例，选择的车型如下：
别克君越2021款 652T 豪华型 ，厂家指导价23.98万 ，经销商综合优惠4万，优惠后售价19.98万 。
大众帕萨特2021款 330TSI 豪华版 ，厂家指导价23.79万 ，经销商综合优惠3万左右 。优惠后售价20.59万起。?
两款车的厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠力度很大 ，裸车价格比帕萨特更划算 。
空间舒适性对比
帕萨特有提升 ，但君越更优
先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特 ，因此 ，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重 ，但气势稍弱了一点 。当然 ，这只是个人喜好。
两款车都属于行政级轿车，空间都不会差，谁的实际体验感更好呢？实测如下 ，可以看出 ，两款车的后排空间都非常宽裕 。不同的是，别克君越中央地台隆起不高 ，而帕萨特第二排中间地台隆起较高 ，中间坐人会显得憋屈 。
别克君越的座椅在业内的口碑一直都不错，舒适性很高。实际感受是 ，它的座椅用料没得说 ，皮质座椅手感很好，填充物柔软 ，背部和腰部能够很好的与座椅贴合 。
此外 ，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高 ，可以让后排乘员享受更好的视野 。之前抖音上有一条感人视频 ，哥哥把弟弟托在肩上，只为了让他看到那仅仅多出1米的风景，笔者猜想 ，君越加高座垫 ，也是这个逻辑吧。
同时，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间 ，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤 。值得一提的是 ，君越还配备了别克Quiet-Tuning?静音科技，辅以降噪 、隔噪 、吸噪三重屏障 ，配合全系标配的ANC主动降噪技术 ，让车内乘员可以享受到图书馆级的静谧空间 。这点也是大家在购车时经常忽略的，要知道 ，静音向来是豪华车的标配。
再说帕萨特 ，它的前排座椅比较宽大，座椅填充物也比较柔软 ，但包裹性不如君越好 ，加上头枕有些偏硬，整体舒适性一般。
相比老款，帕萨特后排座椅在舒适性方面确实有进步 ，但还是存在不太令人满意的地方 ，比如座椅靠背有些陡，加上中间地台隆起较高 ，导致后排乘坐舒适性略打折扣 。如果后排乘坐老人和孩子 ，老人坐在中间可能会认为女婿不会选车，儿子坐在中间或许会认为自己不是亲生的（开个玩笑） 。此外 ，帕萨特没有配备主动降噪和隔音玻璃 ，相比君越来说，静谧性方面确实差点意思。?
座舱档次感对比
帕萨特偏稳重 ，君越豪华科技感更强
作为一款20万的中型轿车 ，车内氛围势必也是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或者科技感 ，至少占一头 。当然了 ，两者兼俱，那是最好的 。
别克君越车内的档次感明显高于帕萨特，坐进车内 ，你能感受到浓郁的美系豪华氛围 ，风格比较old school，四辐式方向盘加上中控木纹装饰很有味道。做工用料很扎实 ，腿部以上的区域基本都采用触感柔软的搪塑、皮革和实木内饰面板 ，副驾驶前方一块木纹饰板相比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感 。
机械仪表+8英寸液晶屏幕的组合中规中矩，中控屏的UI设计比较简洁 ，各功能清晰直观 ，君越的车机系统支持Carlife和Carplay两种手机互联方式，连接手机后可以将手机中的音乐和导航等功能投屏到屏幕中 。值得一提的是 ，别克君越在车联网方面配备了通用的安吉星系统 ，这套系统支持一键救援呼叫 、车载导航等功能，特别是在发生交通事故的时候 ，这套系统会在第一时间自动拨通安吉星救援电话 ，确保车内乘员能够第一时间得到救助，属自身特色配置。?
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帕萨特最低配为啥一般买不到？帕萨特商务版为什么个人不卖
2021款帕萨特330豪华版的专用轮胎识别真伪的方法为：检查轮胎标签 ，检查一下 。如胎面上找不到中文色标或黑白标，就是假的。
1 、.检查有模压胎侧的轮胎上中文标签所描述的信息 。
2、检查轮胎条形码 。正品轮胎的胎圈上有条形码 ，15寸以上的轮胎会有印痕 ，使用几公里就会磨掉。
3、通常假胎加工不规范，沟槽更浅。
4 、从颜色上来看 ，假胎看起来更有亮有光泽 ，标准的更暗 。
2021款帕萨特提供了三种动力 、8个配置车型供消费者选择，官方指导价为万元 。这么多配置应该怎么选呢?下面就来分析一下。 帕萨特最低配为啥一般买不到 最低配车型我们可以认为是这个车系的“坯 ” ，往上的车型则是在这个“坯 ”上面雕龙画凤、锦上添花 。帕萨特车系的“坯”(商务版)并不朴素 ，侧气囊和头部气帘配齐到位，倒车雷达 、天窗 、触控多媒体系统、LED大灯 、后排出风口 、后视镜加热等实用性较强的配置统统都有 ，满足正常使用需求没有太大问题 。 不过低配的商务版4S店一般都不会备货 ，因为这个车型不是给普通消费者准备的，而且正常来讲普通消费者不会购买这个版本，只有一些企业或者是政府这些大客户才会批量采购 ，由厂家直接与企业对接 ，这就是为什么帕萨特商务版为什么个人不卖的原因。 帕萨特280还有个精英版，是否值得买呢?从动力的角度来看 ，排量150马力用在一辆B级车上 ，不仅面子挂不住，动力体验也不好 ，买帕萨特还是要从330车型起步 。而且280精英版和330精英版的差价不过1万多点 ，咬咬牙就能搞定 。 帕萨特买精英版还是豪华版 从性价比的角度来看，整个帕萨特车系性价比相对较高的车型就是330的精英版和豪华版 ，豪华版比精英版贵了2万块 ，多出来的配置如下所示:330精英版
330豪华版
指导价 万 万 并线辅助 - ● 主动安全系统 - ● 巡航系统 定速巡航 自适应巡航 全液晶仪表 - ●英寸 无线充电 - ●前排 前排座椅功能 ●加热 ●通风/●加热 座椅记忆 - ●驾驶位 中控多媒体 ●8英寸触控 ●英寸触控 GPS导航 - ● 前排USB接口 1个 2个 氛围灯 ●单色 ●10色 330精英版落地大概22万多一点，330豪华版落地大概要24万 ，就看各位的预算哪里了。两者之间笔者个人偏向选330豪华版 ，因为上下班要走高速，有自适应巡航会比较好，而且广州的夏天比较热 ，座椅通风可以避免屁股长疮 。 顶配帕萨特值不值得买 如果综合性价比、动力 、配置体验等因素来选的话 ，笔者个人觉得380豪华版才是整个帕萨特车系最值得选的，这个车型落地差不多25万 ，我想这也是很多买B级车的人的预算 ，所以并不过分 。 配置方面和330豪华版一样，但动力会比330更好(本人对动力必要看重) ，186马力和320N·m扭矩百公里加速只要秒 ，在满载时跑到120还有余量。 至于380车型的尊贵版和旗舰版，已经是帕萨特车系的“天花板 ” ，买到这个价位我想你的预算差不多有30万了 ，上同级别的BBA可能只能选低配，但凯迪拉克CT4和沃尔沃S60也差不多这个价 ，你还会选帕萨特吗?本文来自作者[碧菱]投稿，不代表画图号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.htxxz.com/huatu/9438.html
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文章不错《对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？》内容很有帮助