网上有关“比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS ”话题很是火热，小编也是针对比“面包车 ”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
这年头，带PLUS 、Pro后缀的衍生车型不胜枚举 ，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的 ，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位 、特点 。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版 ，车宽足足加了200mm ，车内的档次感也得到了提升 。
这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅” ，用它开店创业也可 ，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS ，现在一起来看看它的表现如何 。
造型气派端庄 ，大空间够舒适
对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它 ，应该更多参考细分市场车型的平均水平 ，以及目标客群的期望值 。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼 、舒服 ，不过谈时尚 、优雅、动感 、精致就有点勉强了。
前脸继续采用家族展翼式格栅 ，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿 ” 。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源 ，自动大灯也是有的 ，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结 。
瞧这尺寸 ，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人 ，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容 。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味 。超大双侧滑门是同价位独有的 ，后门滑轨被隐藏到腰线内 ，细节上并不糙。
仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗 ，车叔对窗子有强迫症 ，不管住哪儿 、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。
方方正正的车尾其实没啥可聊的 ，应用了东风风行传统的设计元素 ，当然这方面不是目标用户看重的 。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手 。
菱智PLUS的内饰比较简洁 ，木纹饰板增添了视觉上的档次感 ，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。
多功能方向盘握感不错 ，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列 ，至于语音控制什么的就别苛求了 。
现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷 。厂商公关人员表示 ，用车载导航的人真不多 ，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高 ，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为 ，对于这类车，实用性是核心需求 ，消费者也希望把钱花在刀刃上 。
鉴于车身尺寸 ，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿 ，无论你坐在第几排 ，都不会感到一丝的拥挤 。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软 ，填充物非常厚实 ，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手 。
顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性 。11月的柳州依然很潮热 ，车叔没空调都很难入睡。
将第二 、三排座椅放平（非纯平） 、侧挂 ，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手 。注意这款车不能实现座椅翻折 ，厂商方面表示 ，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整 ，不是什么大问题 。
另外 ，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方 ，都能找到随手的置物空间。
开起来充沛有力 ，驾乘质感并不Low
菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准 ，动力足够充沛 ，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发 、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5 ，现在加入阿特金森循环 、冷却EGR、DVVT等技术 ，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km ，相对同级车型算是比较省油的 。
传动方面 ，菱智PLUS全系均匹配6MT 。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器 ，价格 、油耗立马就上来了 ，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出 。
如果你平时不怎么开手动挡车 ，起步时要尤为注意 ，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受 、熟悉下 ，刚起步时最好点一下油门 ，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色 。
菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力 ，从起步到中后段加速 ，动力都是源源不断的，低扭很足 ，完美能胜任日常使用 ，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方 。
底盘方面 ，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬 ，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性 ，行驶在柳州的市区和郊区的小路 ，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感 ，只是坐在第三排稍微差点意思 。过弯时的侧倾无法避免 ，试驾时明显感觉比预期要好。
定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人 、货安全地送至目的地才是关键 。凭借扭转减振器 、后桥吸振器和一整套隔音方案 ，NVH方面应该能超出你的预期 ，高速路上车叔并没有觉得多吵 。据介绍，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料 ，配合前排双气囊、ESP ，安全性方面是有一定保障的。
车叔结语
总体而言，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载 、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景 。至于高端商务接待 ，那还是别克GL8 、埃尔法等车型更适合 。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力 、出色的乘坐舒适性都可圈可点 ，在预算有限的情况下，不失为广大普通创业者的首选。?
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“比“面包车 ”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[之天]投稿，不代表画图号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.htxxz.com/huatu/8729.html
评论列表（3条）
我是画图号的签约作者“之天”
本文概览：网上有关“比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS”话题很是火热，小编也是针对比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，...
文章不错《比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS》内容很有帮助