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在日内瓦车展之前 ，宝马推出330e?Touring、宝马330e轿车xDrive和宝马330e?Touring?xDrive，进而扩充3系混合动力车型阵容 。
所有车型都配备2.0T发动机 ，具有BMW?TwinPower?Turbo技术 ，输出功率为184马力，并与集成在8速Steptronic变速箱中的电动机相结合 ，可增加113马力的功率 。这样可以让251马力的峰值在高负载下多爆发10秒钟 ，最大综合扭矩420牛·米。
330e?Touring车型可在6.1秒内达到100?km?/?h的时速，最高时速为220?km?/?h ，车辆可依靠纯电力行驶65公里 。
另外 ，宝马还推出了搭载xDrive四驱系统的330e轿车和330e?Touring，330?e轿车需要5.8秒完成0-100km/h加速 ，最高时速为224km/h,而330?e?Touring?xDrive可在6.2秒内完成0-100km/h加速 ，最高时速为214km/h 。
车主可以通过制动能量回收为电池充电，也可以通过家庭用电充电，需要5.7个小时才能把电池充到100％。
所有型号都配备了丰富的安全配置 ，包括主动行人保护 、停车距离控制以及BMW?Live?Cockpit?ConnectedDrive ，包括BMW智能个人助理 、远程服务、Apple?CarPlay等 。
有没有朋友和我一样喜欢宝马3系Touring车型，希望官方可以引进 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系推三款插电混动车型 ，外观没变，参数很运动 ，或比5系好卖
在3月3日开幕的2020年日内瓦车展上 ，宝马将带来全新一代4系 、X2插电混动版 、i4概念版、3系旅行插电混动版以及3系M340d系列共6款新车 。其中全新一代4系可以说是本届日内瓦车展最受关注的车型之一，新车前脸配备的巨型双肾进气格栅 ，高度还原了去年在法兰克福车展亮相的4系概念车 。
全新一代4系
作为宝马3系的轿跑版车型 ，目前在售的4系家族造型设计较为平庸。随着全新一代4系谍照在海外市场不断曝光，可以看出其外观采用宝马运动轿车家族全新的设计语言 ，整体造型极富冲击力 。全新一代4系前脸采用了更为夸张的大尺寸双肾格栅 ，其垂直高度甚至超越了旗舰轿车7系，前包围两侧进气口层次感十足，车身侧面为双门溜背式设计 ，尾部排气采用了双边共两出式布局 。
动力方面 ，全新一代4系预计搭载2.0T（高/低功率）和3.0T两款发动机，最大功率分别为190kW 、135kW 、250kW ，峰值扭矩分别为300N.m、400N.m 、450N.m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，全新一代4系未来还有望推出插电混合版车型 ，搭载2.0T插混动力系统。
X2插电混动版（xDrive25e）
2020年是宝马品牌的“新能源之年 ” ，宝马将在全球范围内推出多款新能源车型，X2?xDrive25e将是今年亮相的首款新车 。X2?xDrive25e外观与燃油版车型基本保持一致 ，车身四周将加入新能源标识 ，充电接口位于左前翼子板处 。新车未来也有望引入到国内市场，由华晨宝马实现国产。
X2?xDrive25e动力方面搭载一套1.5T插电混动系统 ，其中发动机最大功率为100kW ，峰值扭矩为220N.m，电动机最大功率70kW，峰值扭矩165N.m ，传动系统方面匹配6AT变速箱 ，0-100km/h加速为6.8秒，最高时速为195km/h 。电池和能耗方面 ，X2?xDrive25e搭载10kWh电池组 ，纯电续航里程为57km，百公里油耗为1.9L ，预计国产后综合表现与X1插电混动较为接近 。
i4概念版
根据宝马官方规划显示 ，品牌至2023年底将拥有12款纯电动汽车。除已完成规划的Mini?Cooper?SE 、纯电SUV?iX3、全新纯电轿车?i4 、iNEXT量产版外，后续还将推出i1（1系纯电动） 、i2（2系旅行纯电动）和i4（4系纯电动版）等车型 。宝马i4基于CLAR平台打造 ，从路试谍照来看 ，新车整体造型或与燃油版车型较为相似 。
动力方面，宝马i4将提供三款版本车型 ，其中两款为后驱版本 ，一款为四驱版本，分别配备容量为60/80kWh的电池组，其中四驱版本综合最大功率可达到390kW ，0-100km/h加速时间将在4秒内完成 ，最大续航里程可达到600km。
330e旅行版/330e?xDrive旅行版
去年日内瓦车展，宝马首发了全新3系插电混动版（330e）车型 ，后续该车型也将进入国内市场 。今年宝马将带来3系旅行插电混动版 ，其细节变化与330e保持一致 。新车左前翼子板增加充电接口，尾部右侧标识改为“330e ” ，排气为双边共两出式布局。内饰方面 ，3系旅行插电混动版配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及iDrive7.0交互系统 。
宝马3系旅行插电混动版同样基于CLAR后驱平台打造，动力上搭载一套2.0T插混动力系统 ，综合功率为185kW ，最大扭矩为420N.m，发动机的最大功率为135kW ，驱动电机最大功率为80kW ，在XtraBoost模式下综合功率将提升至215kW，百公里加速仅需6.1秒 。宝马3系长轴距插混三元锂电池组容量或为12kwh，后驱版纯电续航为65km ，四驱版为55km ，百公里油耗为1.7L。
M340d?xDrive/M340d?xDrive旅行版
虽然不是纯正是M?Power系列车型，但是M340d系列的M运动外观套件比同普通车型更有冲击力。双肾进气格栅的周围采用了雾面镀铬饰条 ，内部也改为了点阵装饰 ，分段式的前包围更加运动，两侧进气口还加入獠牙装饰 ，车尾排气口改为矩形设计 。内饰方面 ，新车预计与普通3系设计完全相同，换装了带有拨片换挡的宝马M定制方向盘 ，还有M专属地板垫和运动座椅 。
动力方面 ，M340d系列搭载3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率为250kW ，峰值扭矩达到700N.m ，传动系统匹配8AT变速箱，并配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速仅需4.6秒 ，旅行版为4.8秒。新车还加入了48V轻混系统 ，电机最大功率为8kW，主要用于制动时回收能量并降低排放 。此外 ，M340d系列还标配M?Sport悬架、带电子控制减震器以及后轴M?Sport差速器 ，并提供Adaptive?M悬架可选 。
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在去年刚刚刚完成换代的宝马3系又要带来新"朋友" ，在即将到来的日内瓦车展上将会亮相插电混动版车型 ，共分为旅行版330e 、旅行版330e?xDirve以及330e?XDrive三款车型 。
插电混动版3系仅仅是加入了全新的动力系统，在外观设计上并没有做出具体的调整 ，最直接的分辨方式就是尾标处的330e标识 。
整套插电混动系统由一台最大马力184匹的2.0T涡轮增压发动机配合一台83kW（113匹马力）的电机组成 ，系统综合最大马力达到252匹，峰值扭矩420N·m。同时这三款车型均搭载了宝马的XtraBoost模式 ，你可以简单的理解成为"混动增压"系统 ，能够在10秒内直接带来额外的30kW最大功率，让整套动力系统的最大马力达到292匹 。以至于330e?X
Drive零到一百的加速时间仅有5.8秒 。
同样配备了这套混动系统的旅行版330e以及330e?xDrive的零到一百公里加速时间分别为6.1秒和6.2秒，但这短短的0.1秒之差也没有啥意义了。
液晶仪表盘显示的内容中会包含电量信息内容 ，同时也选用了淡蓝色的配色设计以表示这是一台插电混动的宝马 。
在电机能源上选用了一块12kWh的锂离子电池 ，纯电模式下分别能够带来65km（旅行版330e） 、55km（旅行版330e?xDrive）以及58km（330e?xDrive）三种续航水平 。普通电压下从0%—80%需要四个小时，充满需要将近六小时。选用宝马专用的充电桩可以将80%的充电时间缩短至2.4小时 ，充满则需要3.4小时。
骑士语录
面对奔驰以及奥迪的纯电产品 ，宝马目前似乎更加热衷于插电混动车型的推出，双动力系统的配合以便于打造更好的加速表现以及车身平衡 ，这似乎也很符合宝马一直以来的"运动精神" 。插电混动版本的3系在登陆国内后凭借着更加运动的动力输出与兼顾经济的燃油表现 ，相信会给同级选手带来不小的压力 。同时售价的优势也会比插电5系更容易被接纳，相比于轿车版本 ，我更期待旅行版能够在国内上市销售。
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