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年轻人大学刚毕业就买车这件事 ，以前看来有点奢侈 ，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车 ，现在看来也不是特别“败家 ” 。但困惑在于 ，年轻人应该买什么车？
或许是攀比心理“作怪 ”，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的，他就能开敞篷跑车” ，极致的分化 ，是同龄人心中过不去的坎。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸 ”的年轻人 ，10-15万元的预算 ，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子 ”！
预算区间里有很多主流的运动型新车 ，像思域、昂克赛拉和福克斯等 ，这些车型都比较符合追求个性的年轻人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动 ，但夺目的程度似乎还没达到 ，而素车确实不够张扬，因此改装算是最好的进阶方式 。
但重点也来了 ，不管改得怎么样 ，在“别人的跑车”面前，品牌就是“硬伤 ”，而且在面子这个份上 ，依然过不去 ，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！
底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4 ，诞生于2003年 ，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜 。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型 ，不过到目前为止 ，依然有很多人认为E85在Z4车系里，甚至和Z3相比 ，都是最完美最好看的一代。
Z4?E85的车身完全符合“Roadster ”的标准 ，拥有很长的发动机舱盖 、精短的车尾和敞篷的特性，作为第一代Z4 ，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本 ，外观设计都是在Z3的基础上打造而来 。它之所以被称为完美，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈，仅用几条简约的线条 ，就勾勒出非常流畅精美的车身 ，特别是和前大灯相连的两条腰线 。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀 ，所以用今天的审美去看 ，E85的设计依然不过时。
初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版 ，随后E86?Coupe版在2007年才推出 ，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心，要品牌有品牌 ，要敞篷有敞篷 ，要设计有设计。不仅如此，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪 ，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机 ，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱 ，百公里加速只需6秒 。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多 ，但有得必有失，享受了拉风的外观 ，动力就不要再期望完美了 ，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄 ，直列6缸怎么也不输 。
二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达 ，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型 ，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖 ，此时的它已是第三代的中期改款车型。
09款车型算是在国内能买到的 、有正规手续的最老款二手MX-5，其中公里数8-9万的车型 ，二手市场价格约在10-13万左右 ，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载 。在四代的发展中，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的 ，不过它的车长依然超过4米 ，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米 ，总体整备质量只有1.1吨 ，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具” 。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少。
“人马合一 ”向来是马自达的造车理念 ，MX-5所受到的更是一致好评 ，前双叉臂后多连杆、后轮驱动 、短轴距 、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内 ，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥 ，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣 。而MX-5搭载的是2.0L发动机，匹配6AT后动力输出很平顺 ，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m ，实际上动力只能说够用不能说强劲，正因如此，MX-5带来了无限多的改装晋升空间 ，进一步增强动力和操控 ，而国内也有许许多多的改装案例 。
所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面 ，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍 ，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句 ，自带信仰的敞篷MX-5 ，就是比昂科塞拉要帅气~
轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，甚至连旅行车也不算主流 ，所以这台更特殊的沃尔沃C70 ，在当年同样提不起国内消费者的胃口，再加上04款C70高达80万元的售价 ，这台车在国内的保有量非常少 ，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...
在04款后，2008年和2010年陆续推出了改款车型，而最新的2010款C70 ，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多 ，平均在12-13万元左右。2010款C70是车系最后的更新，采用了与福克斯CC相同平台打造 。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似 ，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法 。虽然沃尔沃的跑车比较少 ，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然 、轻松就是它的风格。
当然 ，即使是双门敞篷车 ，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃 ” 。在新车开发阶段，通过分析超过大量敞篷车车祸的数据后 ，再有针对性的进行研发 。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统） ，主要体现在B柱加固 、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等，一切都是为了将撞击力转移 ，降低受伤程度。另外 ，C70的IC充气帘也是经过特殊设计，由于车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安置在车门上 ，并且让它在碰撞后向上展开 ，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。
2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合 ，不过2.5T?的T5动力销量会更好 ，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m ，0-100km/h加速时间8秒 。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台 ，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板 ，并且同期的S40已经跌破30万大关 ，这台“双门S40”显得有点贵了，所以十年后只需13万 ，就能买到这一台配备2.5T发动机、安全配置又丰富的敞篷车 ，再加上4座设计，年轻人毕业买一台二手C70，能满足出游需求的同时 ，还能显得罕见又独特 ，岂不是很划算的事情?
敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象 ，即使作为同龄人 ，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的 ，车主的身份更像是有品位的成功人士 ，生活看似也颇具乐趣 。
所谓世上没有十全十美，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车 ，但关于用车便利性 、保险保养费用 、维修费甚至是排放问题等 ，都是随之而来的问题，这不仅是金钱的持续支出 ，还是精力的花费 ，更是对汽车知识的考验，而这些问题，在新车身上都不是问题。所以 ，能应付和接受以上的所有难题 ，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择 ，反之只会徒劳无获~
对于年轻人的第一台车 ，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车 ，需要付出将会更多 ，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为假如从小对一台敞篷车有情怀，属于心底里的热爱 ，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来 ，并且准备好了要后续的修车问题，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风 ，而去买一台年份已久的二手敞篷车 ，如果家里不是有矿，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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对于豪华车的入门车型 ，众所周知 ，车主更多地看重品牌；因此，在这一部分消费者眼里 ，在有限的预算内得到了自己想要的车标便是最高的性价比。随着奔驰A级、宝马1系 、奥迪A3的出现 ，手握普通合资车的预算便可以入手一辆BBA豪车 。诚然，同样价格选择BBA车型除却品牌力更强之外 ，性价比会不如普通合资品牌 ，那么在BBA三大品牌的入门车型中如何尽可能地选择到最具性价比的车型呢？根据你自己心中的衡量标准，聊完或许会让你的选择更加有帮助 。
在BBA的三款入门级轿车中 ，其价格分别为——奔驰A级指导价21.18-29.98万 ，经销商参考价15.68-23.43万；宝马1系指导价19.88-26.38万，经销商参考价为14.91-19.78万；奥迪A3指导价19.32-23.46万 ，经销商参考价为16.42-20.22万元。奔驰A级的指导价在三者中最高 ，但是终端优惠力度大，三者经优惠之后，起售价相差都不大 。
首先来看奔驰A级 ，这款车的最大的特点便是内饰氛围营造得极其“豪华 ” ，不少网友戏称，奔驰A级“买内饰送车 ” 。比起另两款的简单 ，奔驰A级虽然也是入门级车型 ，但是在内饰上面营造的气氛比其它两款都要好；中控台上的液晶仪表盘与触控显示屏采用悬浮式的连屏形式，在科技感方面先发制人；奔驰家族式的圆形出风口再一次自报家门 ，彰显了自己的豪车身份 ，有意思的是，出风口的氛围灯还能随着温度的变化而变换；氛围灯的设计极大程度地营造了车内的时尚气息 ，对年轻人极具吸引力 ，64色氛围灯调节十分惊艳。
奔驰A级的外观和C级有着极大的相似度，满天星似的中网和极富肌肉感的车身线条让这款紧凑级车视觉上不那么显小气 ，而且相对于其余两款车型 ，奔驰A级也有着轴距上的优势，车内空间也相对更为宽敞一些 。奔驰A级的长宽高分别为4622mm/1796mm/1454mm，轴距为2798mm 。
在配置方面 ，奔驰A级全系标配自动空调 ，带后排出风口 、分段式电动天窗、具有后视镜加热功能 、定速巡航 、被动行人保护、胎压显示 、主动刹车 、定速巡航、发动启停等等，而低配车型仅搭载了卤素车灯 ，不具有驻车雷达以及倒车影像。
动力上 ，奔驰A级搭载的是1.3T和2.0T两款发动机，匹配7DCT变速箱 ，最大马力分别为136PS/163PS/190PS ，最大扭矩分别为200N·m/250N·m/300N·m。悬挂方面仅采用了前独悬，后为扭力梁非独悬 。
相比于奔驰A级的内饰 ，宝马1系与奥迪A3显然追赶不上 ，若光看内饰，这两款车还真只能算得上“买车标” ，但是宝马1系的新车进行了动力方面的调整 ，将B38 、B48发动机全面升级为了TU版本，传动装置也由原先的6AT/8AT换成了7DCT，1.5T车型的最大马力为140PS ，最大扭矩为220N·m；2.0T车型的最大马力为192PS ，最大扭矩为280N·m，低配车型的动力数据表现略优于奔驰A级的低功率版车型 。
明显不足的是 ，宝马1系的车身尺寸比较小 ，长宽高分别为4456mm/1803mm/1446mm，轴距为2670mm ，车身小乘坐空间也比较紧促。
奥迪A3的主要气势来自于其家族式的外形设计 ，大尺寸的中网以及造型犀利的矩阵式大灯，与奥迪A4L十分相似 ，车身侧面细长且平直的线条将车身打造得十分修长 ，实际上奥迪的车长仅为4312mm，较之前两者明显短小了不少；而且2629mm的轴距也明显弱于前两者 ，对车内的空间影响很大 ，奥迪A3的乘用空间明显不足 。
不过作为BBA中更为亲民的那一个品牌，奥迪A3的配置比较丰富 。标配胎压显示 、前后驻车雷达、定速巡航、发动启停 、电动天窗 、自动驻车、上坡辅助以及包括膝部气囊在内的10个安全气囊等等。
动力上，奥迪A3搭载的是一台1.4T发动机以及一台2.0T发动机 ，匹配7DCT变速箱 ，1,4T车型的最大马力为150PS，最大扭矩为250N·m；2.0T车型的最大马力为190PS ，最大扭矩为320N·m 。
在BBA三个品牌的入门车型中 ，追求大众意义上的性价比显然是进错了频道，但是以品牌为第一 ，而预算甚至不足20万 ，无疑这三款入门车型是很不错的选择，在品牌力的前提下 ，不同消费者亦有不同的追求 ，或追求面上的豪华，无疑奔驰A级最适合；若单以价格为衡量 ，显然奥迪A3更符合需求 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
10万左右的后驱车推荐宝马325Li 。
动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm ，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm ，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱 。从参数来看，它的变化似乎不大 ，只提升了30牛·米的最大扭矩。
实际上 ，提升最大的是效率，集成式缸盖 、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力 ，理论上来说 ，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升 。
动力表现一如既往，顺畅的出力 ，敏捷的反应 ，依然会让你保持从容 。在同级别产品中，无人能出其右。你的每一脚油门 ，每一次调整 ，它几乎做到绝对服从。有时甚至可以提前预判你的动力请求，从而做出升降挡准备，它懂你 。
变速箱表现犹如单反相机的对焦能力 ，不仅要稳准狠 ，暗光环境 、连续追焦都极其重要 。很多人之所以选择佳能尼康旗舰机，为的不是画质 ，而是“快 ”。“快 ”能解决很多事 ，比如让你习惯一种节奏 。
我最喜欢的民用自动变速箱来自马自达和宝马，它们都有着独步江湖的实力 。采埃孚8AT一如既往得快 ，但比老款更加平顺。切换到手动模式 ，任你疯狂操作，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调 ，几乎没有延迟 。简言之 ，变速箱能满足你的不同需求，全面、均衡 ，一人分饰多角 。
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