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中宏网江苏5月8日电 近日有媒体报道称，一汽集团 、马自达 、长安 汽车 三方目前正在展开谈判，计划将一汽马自达 汽车 销售有限公司（以下简称为“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务 ，合并到长安 汽车 旗下的长安马自达 汽车 有限公司（以下简称为“长安马自达”） 。
这代表着一汽马自达将被“解散 ” ，长安马自达将全面接管国产马自达业务 。还有消息称，马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区 ，由吉林长春迁至江苏南京。
一汽马自达“解散 ”早有传闻 销量下滑成“鸡肋”
根据媒体相关报道 ，早在2019年，便有了一汽马自达与长安马自达合并的传闻。到2020年底 ，更有消息称：“一汽马自达事业部将于2021年6月解散 ，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产 。 ”
针对上述传闻 ，一汽马自达于去年年底发布了《严正声明》并表示否认 。但曾有多家一汽马自达经销商向媒体表示 ，厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。直到近日，有一汽集团内部人士向媒体表示 ，一汽马自达预计将在今年6月改制 ，现有员工正在向红旗事业部和奔腾事业部分流 。
一汽马自达的“解散 ”传闻，可能与其近年来业绩不佳有关 。据马自达中国披露的数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后 ，2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年马自达在华销量为21.7万辆 ，较2017年相比下降30% 。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达2020年2020年为13.73万辆 ，同比增长2.8% 。
根据媒体报道 ，虽然自2003年起，一汽集团便与马自达有相关合作 ，但二者并未成立产销一体化的合资 汽车 公司 ，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式 ，由一汽奔腾代工生产 。
对于本次一汽马自达和长安马自达的合并事项 ，来自一汽集团旗下某家子公司的高管表示，主要是出于马自达的意愿 。随着股比放开和对外资限制的减少 ，外方要求要逐步加大控制权。对于一汽集团来说 ，一汽马自达一直都比较“鸡肋” 。“一汽集团董事长徐留平现在的思路很明确，就是要集中精力做强主业 。 ”
马自达或将整体迁至南京 营商环境、人才 科技 有优势
在本次一汽马自达和长安马自达的合并事项进行的同时，有消息称 ，原来的一汽马自达公司和马自达长春工厂将整体搬离东北地区 ，迁往长三角地区，由吉林长春搬迁至长安马自达总部所在的江苏南京。
根据长安马自达 汽车 有限公司网站 ，长安马自达投资7亿元 ，在南京建成面积为5.6万平方米的研发中心。作为马自达株式会社全球海外唯一的研发中心，其拥有1条样车试制线、1个造型中心 、1个解析中心 、12个系统级实验室、11个整车级实验室 ，精准高效的协同研发体系 ，为长安马自达提供极具革新的技术和产品奠定坚实基础 。
有媒体表示，马自达阿特兹等车型也将迁往南京生产 ，未来还将考虑在浙江杭州钱塘区选址建设 。预计到今年6月左右完成搬迁 ，目前在东北地区的工作人员正开始加速外流到长三角地区。
据悉，本次搬迁到长三角地区主要是出自马自达的意愿 。受东北地区经营环境等因素影响 ，此前一汽马自达的销量逐年下滑 ，并未达到理想预期 。而南京作为江苏省会城市，是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，拥有多所全国著名高校 ，可以为马自达的未来带来人才 、 科技 、思维等方面的“新鲜血液 ”。
在营商环境方面 ，南京自2018年起连续推出了“企业开办零成本服务”“一件事一次办 ”“拿地即开工 ”等一批营商环境优化改革措施，连续两年在全国营商环境评价中位居前列 ，在2020年江苏省营商环境评价中得分最高 。2021年2月和3月 ，《南京市优化营商环境政策100条（2021版）》和《南京市优化营商环境办法》更是先后重磅出台，这些都体现了南京高度重视营商环境建设 ，全力打造国际一流营商环境 。
此外 ，根据中国青年报相关报道，江苏省发展改革委近日发布《关于切实加强 汽车 产业投资项目监督管理和风险防控的通知》 ，截至2020年底 ，南京和扬州市 汽车 产能利用率高于55%，“其他设区市应认真对比 ，学习借鉴。”南京所具备的这些优势条件 ，或许能为马自达未来的发展带来新机遇、新改善 。（中宏网江苏综合整理自中国青年报 、新浪微博 、长安马自达 汽车 有限公司网站等）
日本广岛 。
阿特兹生产厂家是在日本广岛，马自达阿特兹是一家日本汽车制造商，是日本品牌 ，在日本制造 ，总部设在日本广岛，其销售市场包括欧洲、亚洲和北美。
阿特兹在国内由一汽马自达负责生产销售 ，属于合资车型 ，指导价格为18.98-24.988元 。
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