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#选车理由 预算大概就是20万左右 ，买一个家用的MPv车型 ，一开始是考虑大通的g10，但是g10这个车车型比较老 ，而且整个车的舒适性很一般 ，外形也比较的普通，后面看着这个g20由于是刚上市的车，等了一段时间 ，这个车的产品力相较于g10来说提升非常明显 ，无论是外观还是整个车的机械数字，以及车内的乘坐舒适性 ，都要好上一个级别 ，甚至已经接近了别克g18的水平，这个车的性价比还是非常高的 。#最满意 最满意这个车的外观设计看起来非常的精致 ，很大气 ，开出去非常的霸气 。#最不满意 最不满意的就是这个车的新车内饰异味比较严重，而且目前的优惠幅度比较小。#空间 这种车型的空间表现肯定都是非常不错的 ，这个车的车内空间非常大 ，特别是第2排的座椅，乘坐空间很宽敞 ，后备箱也比较大 ，用起来比较方便 。#外观 外观设计非常的霸气，特别是它的前面非常复杂的造型，而且采用了镀铬的装饰 ，看起来很精致 。#内饰 内饰设计比较简约大气 ，中控台的做工用料都是非常不错的，这个车的内饰功能非常多 ，方向盘的造型特别好看。#动力 2.0升的涡轮增压发动机动力表现还是非常不错的 ，这个车的加速感非常强，只要你舍得踩油门 ，它的动力输出都是非常暴力的 。#操控 操控感受的话就一般般的 ，毕竟这么大一个车子平时开的话也不会去激烈驾驶，但是这个车的底盘悬挂都是比较笨重的 ，方向盘的指向性也不是特别精准 。#舒适性 舒适性表现真的非常不错 ，个人感觉他的车内乘坐舒适性，不会亚于别克橘右巴 ，整个底盘的隔音效果非常好 ，简直也是非常的舒服，座椅很宽大舒适。#油耗 这个车的油耗表现其实还是挺不错的，别看它是13个油 ，但是毕竟这是2.0升的涡轮增压发动机 ，而且这么大的车身，再加上还是处于磨合期的状态 ，这个油耗表现还是可以接受的。
说实话 ，第一眼看到大通G20的时候，我真的被他强大的气场给“吓 ”到了 。“这是国产雷克萨斯LM吗？ ”不 ，他比LM还要霸气 。
上汽大通G20在车身尺寸方面（5198×1980×1928mm ，轴距为3198mm）比起雷克萨斯LM还要大一圈，说它更豪华并不无道理。此外 ，大通G20对比主流的中大型MPV ，在车身宽度和轴距方面，参数优势同样相当明显 。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰 ，可以说在气质这块 ，G20拿捏得妥妥的 。
如何才能把车辆更豪华？加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUS?G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿，家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅，整体造型极具视觉冲击力 。新款G20在车头下方采用“U ”型的装饰件 ，显得更为激进 ，进一步增加了新车视觉冲击力 。
侧面和尾部依旧并未发生明显的变化，主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动 ，同时产生车身更低的视觉感觉。
车尾还是典型的方方正正造型 ，贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来，显得更加的豪华商务 。?2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元? ，柴油版售价19.98-24.98万元 。相较于外观商务和豪华观感的提升 ，内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化，提供全黑和蓝白双色主题 ，而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些 。
仪表盘采用采用机械+液晶组合 ，左侧为时速表，右侧为转速表 ，中间的液晶屏幕清晰较高 ，而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手 。三幅式方向盘采用皮质包裹，质感很好，方向盘提供众多的快捷功能按键 ，如定速巡航、语音识别 、调整音量大小等 ，减轻驾驶过程中的操作。
前排中控屏和后排“大电视 ”的车机系统是不一样的，其中中控屏为斑马智能系统 ，唤醒指令为“你好 ，斑马”，而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网 ” ，唤醒指令为“你好 ，小迈 ”，实际体验过程中 ，无论是语音识别率 ，还是触摸灵敏度，都有不俗的表现 ，如果能够将两款屏幕系统统一 ，相信车上乘员会更加容易上手。
刚所提到的“网中网”系统，能够通过手机与后排车机对车辆进行控制，包括座椅 、空调、照明 、氛围灯 、音响、天窗 ，均可以通过语音指令来实现 。演示过过程中 ，略显尴尬的是当外界音量较大时，车机的语音识别率会受到一定影响 ，系统还需要进一步优化 。
作为一款中大型MPV ，大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看，前排座椅调至最低 ，主驾驶位调整至正常坐姿的情况下 ，前排头部空间一拳有余 。?第二排的豪华商务座椅堪称豪华，我们拿到的是顶配车型 ，二排座椅支持前后调节 、座椅通风 、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式” ，配置之高令人惊讶，堪称同级别商务车的典范 。
此外 ，第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间 ，而腿部空间则相当充裕，即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳，当第二排调到最后时 ，三排腿部空间会相对局促 ，好在是座椅符合人体工学，填充物足够厚实 ，即便是在第三排舒适性也完全不在话下 。
电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配 ” ，能让乘客显得更加优雅，而G20配备了双侧电动侧滑门 ，用户可以通过中控开关 、遥控钥匙和把手三种方式操作 ，三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门 。?动力方面，上汽大通MAXUS?G20搭载汽油和柴油双动力组合 ，此次试驾的2.0T汽油版顶配车型 ，售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力（165千瓦） ，峰值扭矩仍然是350牛·米 。
一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马 ”的感觉 ，毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV，多少有些吃力的 。但实际体验下来，G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容 ，稍微深踩一点油门 ，2.0T发动机便会带来充沛的动力，在市区路段超车还是游刃有余的 ，并不会显得吃力 。
驾驶模式方面 ，新车提供ECO 、标准和SPORT三种模式，在日常驾驶的时候 ，我更愿选择标准模式 ，舒适且平顺，对于前后排人员来说都是“刚刚好 ” 。而当你开启了SPORT模式之后 ，踩下油门踏板 ，发动机提速时有种“咆哮 ”的感觉，发动机噪音传到车内时 ，让我不大习惯 ，因此，日常驾驶选择标准模式即可。
这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱，换挡逻辑聪明 ，升降挡低较为积极 ，保证了车辆平顺性和舒适性。据了解，这个8AT变速箱还具备了跳档功能 ，可以从8挡直接降至2挡 。
车内的旋挡换扭容易上手 ，但由于旋钮缺少阻尼，驾驶起来可能会不太高级 。厂家表示 ，这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为 ，不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生，这点希望厂家日后能够对此进行改善 。
对于习惯低坐姿的我来说 ，G20驾驶位坐姿会比较高 ，需要一定的时间来适应，不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野 。
G20采用的是承载式车身结构 ，底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ，这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性，当车辆过减速带时，车底给人感觉很扎实 ，车上人员也不会感到不适 。
U1S1 ，我觉得上汽大通是众多厂商里头，最善于倾听媒体和消费者意见的车企 。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外 ，试驾后的晚宴上 ，不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法，除优点以外 ，厂商更愿意听到媒体老师的看法 ，针对现款车型存在的缺点和不足，日后将进行调整和完善 ，这种虚心的造车态度 ，确实非常值得表扬 。
作为一款定位在20-30万元的MPV，上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV ，更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争 ，G20市场压力可不少 。作为一款高端豪华商务MPV，大通G20定位明确，身上不仅有着强大的气场 ，内饰以及配置算得上高级 ，特别是新加入的“网中网系统”，给后排乘客带来智能化和人性化的体验 ，对于追求高端商务MPV的消费者来说 ，大通G20是个不错的选择。
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