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重新换回4缸的别克英朗怎么样？一起来看看
在十万元的紧凑级轿车中，2021款的别克英朗车型 ，这款车关注度也是非常的高的 ，对最新款的别克英朗来说也是做了很大的改进，特别是在发动机上，我们都知道在老款的别克英朗上这款车提供的是1.0T以及1.3T的三缸涡轮增压发动机 ，不过在2021款的最新车型中 ，这款车则改用了1.5L四缸发动机 。2021款英朗有4款车型在售，指导价11.99-12.59万元。
别克英朗的前脸是别克家族化样式的进气格栅 ，再加上车标两边对称的镀铬装饰条 ，下方前唇也内置了一条贯穿式的装饰；观尾部造型，同样还是我们熟悉的风格和味道 。一句话形容概括 ，就是简洁时尚 ，棱角分明的尾灯组合，小型扰流板的加入 ，也算是吸引年轻消费者关注的地方 。
尺寸方面 ，别克英朗的长/宽/高分别为4609/1798/1486（1464）mm，轴距为2640mm。在内饰方面 ，2021款别克英朗的内饰档次要比外观的设计还要时尚一些 ，中控台使用了七英寸的液晶显示屏。同时使用了皮革包裹的三辐式多功能方向盘 。
配置方面，因为目前2021款分为1.5L四缸和1.3T轻混两种硬件布局，高配车型上主副驾驶座安全气囊 ，前排侧气囊 ，胎压显示，驻车雷达 ，倒车影像 ，上坡辅助，电动天窗 ，车联网 ，手机互联等都没有缺席 。
空间方面，身高一米七五的乘员 ，坐在后排空间是比较宽敞的。中间地笼凸起高度也比较低 ，这样后排坐三个人的时候也不会感觉非常的挤 。?英朗的前排储物空间比较小，因为要有后排出风口 ，前排的中央扶手位置就是个扶手 ，没有什么储物的地方 。
动力方面，别克英朗典范车型搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为83KW ，峰值扭矩为141N.m ，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。除此之外，该车还有1.3T版本的车型 ，并且该车型里还加入48V轻混系统 。如果只是日常匀加速行驶 ，0～20km/h的时速下，完全由电力驱动 ，没有一丝发动机噪音 ，直到20km/h之后，发动机才会缓慢介入 ，维持车辆的加速性能 。
悬挂方面 ，该车采用常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，英朗的底盘调校比大多数10万左右的轿车都要硬 ，在过连续沟沟坎坎时 ，车辆的这个减震系干净利落，没有过多颤动，但是就是再过单一减速带时 ，感觉后排颠簸有点大。
保值率方面 ，该车表现一般，第一年0.63 ，第三年0.47 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
新款英朗上市，重新搭载1.5L四缸动力 ，还有拒绝的借口吗？
太平洋汽车网别克新英朗仪表盘上的eco就是汽车经济驾驶模式。别克新英朗仪表当ECO绿灯亮起时 ，说明是处于省油的状态下在驾驶 。别克英朗只有运动模式可供选择，按下方向盘左侧的“SPORT ”按键即可切换 。
ECO模式在车辆行驶过程中 ，通过对自动变速器挡位 ，发动机转速，车速 ，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断 ，分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
ECO模式的原理原理很简单 ，汽车在行驶过程中一旦开启ECO模式 ，行车电脑就会对车辆进行介入，通过对车速、转速 、变速箱等等数据的提取和计算 ，再得出最适合的燃油量提供给发动机做功 ，最终达到节省油耗的情况。
例如，当车辆开启ECO模式后 ，最直观的感受就是一脚油门下去 ，按照平常车速应该会直飚80km/h，此时却并没有 ，反而会感觉到油门不听使唤 。
ECO模式说是节能模式 ，但实际上牺牲动力来节省油耗，行车电脑综合了行车的各种数据 ，从而来限制发动机做功 ，直接降低了发动机的输出功率 。
为了给英朗完全让出路，别克停产过凯越。但英朗没有令人失望，当年最高光的时刻 ，单月销量基本都是在3万以上 ，能与朗逸 、轩逸两款车型争老大位置 。只是后来随着英朗全系更替三缸发动机，它的市场地位出现了下滑 。如今的英朗销量不算差 ，去年度总销量达到近28万辆 ，平均月销量2.3万多台，但是这个数据跟以往相比 ，还是有所不及。而为了重现往日辉煌 ，英朗在近日新增了两款全新车型，它重新搭载了1.5L四缸自然吸气发动机 。
新款英朗在设计上面并没有发生什么改变 ，前脸是经典的飞翼式格栅 ，辨识度很高 。格栅外围的镀铬饰条穿插进了车灯内部，比较显犀利。而车头底部下格栅则进行了贯穿式处理 ，进一步拉宽了整个车头的视感 。侧面的线条很修长 ，车尾的设计凹凸有致，层次感也很丰富 。其实外观也不用过赘述，毕竟马路上的能见度很高 ，消费者的接受度也高。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464毫米 ，轴距2640毫米，车身高度略有调整 ，但是对于车内空间影响很微小 。
内饰部分 ，新款英朗同样维持了现款车型的设计，环抱式中控台整体上有着不错的层次感 ，在这个级别价位的车型也算得上出色 。新款英朗总共就推出了两个版本 ，进取型配备了4个气囊、ESP 、胎压监测 、发动机启停、上坡辅助、LED日间灯 、后座出风口 、PM2.5过滤等。而精英型则搭载了后雷达、倒车影像 、天窗 、皮座椅、7英寸中控屏 、导航 、蓝牙、手机互联 、语音识别系统 、后视镜加热等，不过进取型也可以选装7英寸中控屏等 ，配置谈不上很顶级 ，但是基本能满足这个级别购车用户的需求。
动力是这次新款英朗最大的改动之处，它搭载了一款1.5L四缸自然吸气发动机 ，最大功率113马力 ，峰值扭矩141牛米，匹配6挡手自一体变速器，符合国六排放 ，参数相对于之前的1.0T版本要稍低 ，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力，而且没有三缸发动机抖动的顾虑 ，这应该是消费者最看好的一点 。虽然它的油耗相对来说会高一些 ，达到了5.9L/100KM，不过在这个级别中总体还是称得上经济 。另外 ，别克还为新款英朗提供了8年16万公里的动力总成质保服务。
新款英朗售价11.99万与12.59万元 ，价格略高于1.0T版本，不过别克英朗在终端的优惠一直非常大 ，像现款车型降价之后入门价已经跌至了7万多 ，新款英朗不久之后估计也会推出很大优惠，至于会不会达到现款车型的幅度还不可知 。总之 ，四缸版本的出现 ，丰富了消费者的选择，那些喊着口号不买三缸机的消费者也不会再有顾虑了，也没有借口再拒绝 ，对于英朗车系的销量提升 ，应该也会有很大的帮助 。
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